Kohta matkalla

Lähtö lähestyy. Mopon pitäisi käynnistyä Helsingistä noin kuuden tunnin kuluttua! Pakkasin kaikki varusteet pari päivää sitten kokeilumielessä ja tuntuivat mahtuvan yllättävän hyvin sivulaukkuihin, tavararullaan ja tankkilaukkuun. Päälle tulee vielä ulkorengas, mutta sen jälkeen kaikki minulle tuleva tavara onkin lastattu.

Hankin eilen päiväkirjan, käsien desifiointiainetta ja matkalukemiseksi McGregor:in ja Boorman:in kirjan Long Way Round. Mukavaa menoaiheista tekstiä, varsinkin kun olen nähnyt ao. DVDn. Voin suositella!

Pyrimme kirjoittamaan ainakin paperilla olevaa päiväkirjaa, ottamaan paljon valokuvia, sanelemaan juttuja digisanelimeen sekä ottamaan videonpätkiä. Niistä on sitten työstettävää paluun jälkeen.

Yllättävän rauhallinen olo...!

+Pasi

Tarvittavia paperiasioita

Tässä listaa tarvittavista paperi tms. asioista

Passi
Viisumi (anotaan matkatoimiston kautta)
Ajoneuvoviisumi (oman viisumin anomisen yhteydessä tehtävä merkintä)
Rokotustodistus (ei tarvita, mutta itselle hyvä muistiinpanodokumentti)

Rokotukset
------------------
Hepatiitti A (tarpeellinen, A:n voi saada ruoassa)
Hepatiitti B (hyödyllinen, B:n voi saada esim. seksin tai likaisten sairaalaneulojen kautta)
Tetanus (ehdoton, saa ilmaiseksi terveyskeskuksesta)
Kurkkumätä (yhdisteenä tetanus- rokotteen kanssa)
Lavantauti (hyödyllinen, en ottanut)
Polio (ei tarvita Uralin länsipuolella)

Green card (ei tarvita Venäjällä, mutta ei siitä haittaakaan ole. Saa ajoneuvon vakuutusyhtiöstä)

Vakuutukset
------------------
Vastapuolen ajoneuvo:
Venäjän liikennevakuutus (pakollinen, otin jo ennen matkaa)

Oma ajoneuvo:
Suomen kasko (tarkastettava, mutta minulla kattaa Venäjän Euroopan puoleisen alueen korotetulla omavastuulla)
Ajoneuvon hinausvakuutus ((tarkastettava, mutta minulla kaskon yhteydessä kattaa Venäjän Euroopan puoleisen alueen korotetulla omavastuulla)

Persoona:
Vastapuoli (yhdessä Venäjän liikennevakuutuksessa)
Vastuuvakuutus (osin Venäjän liikennevakuutuksessa, osin omassa matkavakuutuksessa)

Oma persoona:
Matkavakuutus (tarkastettava, että kattaa myös moottoripyörää ajettaessa, kattaa mm. kotiinkuljetuksen)
Matkatavaravakuutus (ajoasulle, kameroille jne)

+Pasi

Pyörän varustelua

Olen ajan kuluessa laittanut pyörää parempaan kuntoon matkojen näkökulmasta.

Tärkeimmät suuret muutokset ovat:
- kaatumaraudat
- lämpökahvat (kuvassa lämpötilan säädin)
- 12 v ulosotto
- teline GPSlle
- kevyempi pakoputki
- sivulaukut
- takateline
- työkalukotelo
- ketjun öljyämislaite
- levike sivujalan alle
- keskituki

Nyt pyörän pitäisi olla valmis reissuun.

+Pasi

Vastuuvakuutus

Tarkistin Fenniasta eri vakuutusten kuten matkustajavakuutuksen vastuuosan kattavuuden Venäjällä. Vastaus oli:
"Tarkistin osastoltamme vastuuvakuutuksen korvauksista Venäjällä liikenteessä sattuvissa vahingoissa. Eli, vastuuvakuutus ei koskaan korvaa liikenteessä sattuvia vahinkoja, vaan aina liikennevakuutus.

Vakuutusehdoissamme sanotaan näin:

" Vakuutuksesta ei korvata vahinkoa, joka on aiheutunut liikennevakuutuslaissa (279/59) määritellystä liikennevahingosta riippumatta siitä, missä liikennevahinko on sattunut. " (Fenniaturvan vakuutusehdot, ehtokohta 190.4.2.7)

Hanna Paulamäki
myyntineuvottelija
FENNIA"

Täytin tänään IngoNordin Venäjän liikennevakuutuksen ja vapaaehtoisen lisävakuutuksen hakemuksen. Pitää laittaa menemään se www.vakuutusmeklarit.fi osoitteeseen.

+Pasi

Toisen käden tietoa Arkangelista

Juha sai puhelimella kiinni Hesen. Alla hänen haastattelunsa editoituna luettavuuden takia.

+Pasi
--------------
Heidän porukka kävi toissakesänä Arkangelissa, Heikki itse oli liikkeellä tonnisella CBR:llä. He olivat jääneet pyörineen kiinni sinä kesänä liejuun tuolla Äänisen etelärannan ja Kargopolin välisellä osuudella. Liejun lisäksi mm. sillat oli heikkokuntoisia.

Kargopoliin pääsee kahta reittiä Äänisen eteläkärjestä, todennäköisesti nämä sällit on ajaneet tuota suorinta tietä mitä Konttinen ei ole (meidän karttaan) vahvistanut. Tuon liejupätkän vuoksi oli tullut pitkä lenkki etelän kautta ja kokonaispituus heidän reissulla olikin ollut 4 000 km, ajoaika viikko.

Muutoin tiet on perushiekkatietä, monttuja on koska teitä ei lanata. Rengasrikkoja ei näille sattunut kuin kerran. Yhden pyörän eturengas alkoi vuotamaan ja sisärenkaan hommasivat Arkangelista. Muuten mukana paikkapullot ("tubeless" renkaat). Hänen kertomansa mukaan kuopat ja heitot ei olleet mitenkään rengas- / pyörävaarallisia.

Kaksi sankaria oli paluumatkalla oikassut Valkoisen meren rantaa pitkin Murmanskin tielle ajamalla osittain rataa pitkin. Muutaman kymmenen kilometriä oli pyörät matkanneet resinalla johonkin pikkukaupunkiin, missä juovuspäinen kylämummo oli piirtänyt pojille kartan sikäläisistä metsäteistä. Metsäpolkuja pitkin tämä pari oli tiensä Murmanskin tielle löytänyt. Kuulosti karulta.

Polttoaineen saannissa ja laadussa ei ongelmia, CBR kävi kuulemma nätimmin venäläisellä bensalla :) Jokaisesta pikkukylästä löytyy polttoainetta. Paikalliset tankkaa paikallisesti koska bensa on heille kallista eivätkä he halua sitä kaukaa autoineen hakea. Ainoastaan nämä Murmanskin tielle oikoneet sankarit oli ajaneet tankit lähes kuiviin.

Majoituksessa olivat käyttäneet paikallisia majataloja ja hotelleja. Pyörät hotellin pihassa yöt, Arkagelissa oli vartoitu parkki. Ei pressuja pyörien päällä. Uteliaita riittää, pyöriä ihaillaan ja kun annoit paikallisen lapsen koeistua, saattoi tulla kutsu vierailulle vanhemmilta kotiin. Mitään ei heiltä hävinnyt pyöristä kuten ei muutakaan tavaraa koko matkalla.

Tutkia on tienpäällä tiheään, miliisit pysäyttäessään on kiinnostuneita pyöristä. Jos tulee sakkoja, niin nyrkkisääntönä sen voi tinkiä kymmenesosaan. Miliisiä tuskin kiinnostaa kartat tai gps laitteet, enemmän mopot & mihin menossa jne.

Liikenteessä raskasta kalustoa kannattaa seurata, koska kuormat on sidottu miten sattu. Näitä herroja vastaan oli tullut lankkukuorma, missä kakkosneloset viiletti poikittain heidän kaistan puolella!

Matkavarusteita hän sanoi että minimivarusteet mukana, ei mitään ylimääräistä. Heikki kuulemma pärjäsi satulalaukulla ja selkärepulla viikon reissun. Paino hankaloittaa ajamista huonoilla teillä.

Heikki (175 sm pitkä) sanoi että heidän porukassa totesivat matalat pyörät hyviksi etenemään, kun painopiste on alhaalla ja jalat yltää kunnolla maahan. Rento meininki siellä vallitsee, ystävällisyydellä pärjää ja saa hyvää palvelua. Ainakin heidän reissulla sai.

Nimimerkki "Hese"n kirjoitelmia

Juha oli löytänyt Arkangelin suunnan matkakertomuksen poikasen nimimerkki "Hese"ltä. Olen editoinut luettavuuden takia.

+Pasi
----------------------------

Lonely Planetin Venäjän oppaassa on tietoja kaupunkien majoituksesta. Karttoja saa varmaan
ainakin isoimmista kirjakaupoista, mutta karttoihin ei oikein voi luottaa teiden laadun
suhteen. Jäätiin nimittäin liejuun kiinni tiellä joka kartan mukaan oli samantasoinen kuin
Pietari-Moskova. Ei siitä tullut kai kuin tuhannen kilometrin koukkaus. Yritimme mennä
Arkangeliin suorinta tietä Äänisen etelärannan kautta ja ennen Kargopolia tie vain huononi
ja huononi kunnes edes enskamme eivät oikein liejussa liikkuneet, CBR:stäni puhumattakaan.

Kyllä kai GPS kattaa sielläkin. Meillä ei ollut mukana.

Majoitusta löytyy kaupungeista kun aikansa kyselee "hotel" ja "gastinitsa" sanoja hokien.
Hotellin läheltä löytyy myös ruokaa, "saslik muu" ja "saslik bää" toimivat tilatessa.

Bensaa saa ihan hyvin (95). Mitenkäs ne muuten itsekään ajelisivat.

Meillä oli parikin Venäjän fraasisanakirjaa mukana. Otimme ne esiin vasta rajalla takaisin
tullessa.

Hyviä puolia Venäjällä reissatessa on mm:
- turvallinen liikenne verrattuna Italiaan
- muutamia erittäin hienoja pätkiä ajella auringon laskiessa
- katupyörälläkin pääsee, jos ei pääse niin kokeilee jostain toisesta kohtaa. Meillä oli
viimeksi 2x BMW RT, XS400, CB250, Pan European ja CBR 1000F. Normaalit matkavarusteet.
- todella ystävälliset ihmiset, jopa ja erityisesti miliisit. Ainakin motoristeja kohtaan.
Ainakin meidän joukkoa kohtaan
- ei turisteja, paitsi venäläisiä.
- edullista ja halpaa
- kolme kertaa käynyt siellä pyörällä, myös yksin, ja ei ole ollut ongelmia turvallisuuden
suhteen. Karuimmankin näköiset kaverit ovat olleet aidosti kiinnostuneita pyöristä ja
matkasuunnitelmista. Tämä ei tietenkään ole mikään tae etteikö tulevaisuudessa jotain
voisi tapahtua.
- kauniita pitkäjalkaisia hyvinpukeutuneita naisia, jos se nyt ketään kiinnostaa

Eri ihmisten ajatuksia

Keskustelin eilen kahden endurokuskin kanssa, joista toinen on reissannut Venäjällä. Tuli mm. toissapäivänä Muurmanskista.

Ajatuksia ja kommentteja heiltä:
- ehdottomasti 4 x vararenkaat mukaan. Teiden päällysteessä on teräväreunaisia reikiä, joita ei ole merkitty. Osa reiistä on paikattu tiilillä, jotka on sen jälkeen sosialisoitu parempaan käyttöön... Sisärenkaita menee, ja paikkaamalla ei välttämättä saa venttiirikon jälkeen kumista käyttökelpoista

- pyörien sulakkeita mukaan

- ajotavasta: näköetäisyys koko ajan! Jos viimeiselle tapahtuu onnettomuus eikä näköyhteyttä ole, avun saanti viivästyy vaarallisen paljon. Samoin yksin eksyneelle (tms.) voi tulla pahimmassa tapauksessa paikallisten kanssa ei-niin-mukavia kohtaamisia. Jos takana tulevaa ei näy, niin pyörä heti seis. Letka pysähtyy ja ensimmäinen kääntyy takaisin keräten koko pumpun mukaansa.

- miettimisen aiheeksi riittävän pitkän voimansiirtoketjun, lukkojen ja katkaisutyökalun ottaminen. Ketjuun juuttunut kivi voi keskeyttää muuten matkan

- karkeakuvioiset renkaat mukaan. Hiekka voi olla erittäin hienoa ja pehmeää. Teitä paikataan penkalta otetulta hiekalla, eikä sen laatu ole välttämättä hyvää.

- saha? Jos tarvitsee tehdä tulet, pieni kirves ei välttämättä riitä

- pyörien lastauksessa painopiste mahdollisimman alas. Sivulaukut paremmat kuin päälle kasaaminen.

+Pasi